Názory k článku Jak dostat zaměstnance z aut na kola? Pomůže, když jde vedení firmy příkladem

Ono by hlavně pomohlo, kdyby parkovací stání nebyla budována z veřejných peněz a platila se za jejich užití tržní cena. Jinak tu za chvíli bude víc aut než lidí a ti stejně budou řvát, že chtějí další prostor pro ty svoje plechovky.

Chápu použití plechovek v zapadákovech kde nic není a už nikdy nebude. Směju se ale, když se někdo nastěhuje do civilizované lokality, kde má všechny obchody a služby do pár minut pěšky v okolí, MHD jezdí 24 hodin po celém městě, a on fňuká že nemá kde zaparkovat svojí plechovku :-)))

Před více jak 35 lety, se tomuto tématu věnovala část filmu, který běžel v českých kinech:

https://www.youtube.com/watch?v=y4kjKvqOr2U

Nevím jak jinde, ale já žiji Moravskoslezském kraji, kde se podpora jízdy na kole ze strany provinčních politiků omezuje na rekreační jízdu pro zábavu převážně podél toků řek. Bez vybudování cyklistických tras podél hlavních komunikačních tras, kterými jezdí lidé do práce, mi připadají podobné výzvy, jako obecné ohrožení.

Á, máme tu další level cyklománie: návštěva obchodních partnerů v cyklistickém úboru.

Stejně stádovité jako v nepraktickém obleku, který je technologicky poplatný době před sto lety, kdy nebylo možné vyrobit pružný materiál. Takže žádná změna.

Tak nekdo preferuje kvalitni oblek, nekdo pvc plastenku...

Zatímco oblek tělesné nedokonalosti skryje, cyklodres je super zvýrazní.

"Malé firmy mají výhodu, že jsou flexibilní v přípravě zázemí pro cyklisty. Například vyhradit místo pro parkování čtyř kol či odložení helmy, je určitě snazší než zařídit kolárnu pro případných třicet cyklistů, tvrdí totiž Lenka Myšáková, "

Moudra z "ne"ziskovek.
No jistě, velká firma s velkým areálem, to je těžké. Zato malá firma, co je nejspíš v pronájmu někde v 3 místnostech, brnkačka.
A i jinak, 5x větší kolárna neznamená 5x větší náklady. Administrativa je obvykle stejná, a stavebně 5x větší barák není 5x dražší. Oba mají jedny vrata, oba mají jedno staveniště atd.

Také nechápu, jak má jít vedení příkladem. Co mě je do toho, jestli šéf, či šéfa šéf jezdí na práce kole? Mě zajímá, jestli se mám kde v práci osprchovat.

nejlepší je, do nikoho se nesrat. hlavně nikoho k ničemu nemotivovat. at si každý jezdí do práce jak chce a umí. kdyby někdo potřeboval poradit, co si má myslet, jistě se zeptá. do té doby neškodit!

Souhlas, do prace jsem jezdil na kole nekolik let za deste i ve snehu. V praci jsem byl rychleji nez kolegove uvezneni v rannich zacpach. Nikdo mi nepotreboval vysvetlovat, ze je to pro me vyhodnejsi finance, casove, pro moje zdravi i zdravi ostatnich.

Propagovat teď v době chřipkové epidemie dojíždění do práce na kolech... no radši se zdržím komentáře.

tak lepší, než se právě teď cpát do MHD. Na kole chřipku asi nechytíš, není od koho :-)

ale k článku - já bych nikomu nic nenutil, ať si to každý řeší, jak mu vyhovuje, auto, kolo, pěšky, MHD

Co by ale firma dělala s šedesáti vozidly? Manažeři a referentky na kolech?
Běžní zaměstnanci nechť dojíždějí, jak je libo. Déšť, mráz- nevadí.